拉斷閥（又叫緊急脫離裝置）是一種安全部件，它被用在裝卸料過(guò)程中防止嚴(yán)重的安全隱患：當(dāng)超預(yù)期負(fù)荷力作用在管線上，比如槽罐汽車(chē)或者火車(chē)在沒(méi)有斷開(kāi)連接的情況下意外移動(dòng)、輪船位置發(fā)生漂移等情況下觸發(fā)拉斷閥。
 | CBC超低溫拉斷閥 低溫拉斷閥CBCouplings是拉斷閥產(chǎn)品的延伸和發(fā)展，已經(jīng)在低溫液體特別是LNG領(lǐng)域使用多年。觸發(fā)時(shí)拉斷閥瞬間分離成兩半閥體，其內(nèi)置閥門(mén)自動(dòng)截?cái)喙芫€在分離點(diǎn)的通路，從而防止低溫物料外溢造成的安全事故。通常拉斷閥一端安裝在固定的管道或者儲(chǔ)罐出口，另一端連接低溫鶴管或金屬軟管。 |
 | SBC致斷銷(xiāo)式拉斷閥 安全拉斷閥SBCouplings?用于防止罐車(chē)意外駛離或者船只漂移造成的設(shè)備損壞和拉斷事故，當(dāng)發(fā)生拉拽情況達(dá)到拉斷閥觸發(fā)閾值時(shí)，拉斷閥分成兩半，閥體中內(nèi)置的閥門(mén)在分離點(diǎn)兩側(cè)的截面瞬時(shí)關(guān)閉，避免了泄漏事故發(fā)生，保護(hù)了傳輸系統(tǒng)。 |
 | SBC-C拉繩式拉斷閥 安全拉斷閥SBCoupling-cable release鋼絲繩牽引式拉斷閥的工作原理是通過(guò)設(shè)置在管線上的鋼絲繩，設(shè)置拉斷距離，當(dāng)罐車(chē)或船只移動(dòng)到一定距離，鋼絲繩會(huì)觸發(fā)拉斷閥拉斷，防止設(shè)備和管線的破壞，保護(hù)人員安全和環(huán)境安全。 |
 | PERC主動(dòng)式緊急拉斷閥 控制高壓氮?dú)庥|發(fā)型拉斷閥具有變革意義的低溫PERC-帶動(dòng)力裝置緊急拉斷閥，除了提供與市場(chǎng)上其他PERC拉斷閥相似的主動(dòng)觸發(fā)安全途徑，還結(jié)合了致斷銷(xiāo)式拉斷閥所提供的被動(dòng)安全特性。集主動(dòng)、被動(dòng)拉斷保護(hù)為一身。寬域的拉斷閥選型范圍為低溫產(chǎn)品系列提供了充分的靈活性，并為各種液化天然氣輸送應(yīng)用提供安全可靠的解決方案。 |
 | CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥 低溫流體輸送安全多一道保障，多一種選擇。拉繩式拉斷閥作為移動(dòng)傳輸系統(tǒng)供應(yīng)線中的安全解決方案，防止由于意外移動(dòng)而拉壞管線，對(duì)環(huán)境和設(shè)施造成損害。CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥在低溫技術(shù)上的突破以及我們可靠且經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的干式低溫接頭，為市場(chǎng)提供了無(wú)與倫比，安全且易于使用的組合，適用于各類(lèi)LNG傳輸應(yīng)用及液氧、液氮、液氬的輸送連接。 |
 | SBC-Marine海工版緊急拉斷閥 海工版拉斷閥適用于安裝在兩根軟管之間，防止在海面上由于海浪起伏造成不必要拉斷，海工版拉斷閥僅支持軸向拉斷的功能。 海工版拉斷閥和工業(yè)版拉斷閥具有相似的機(jī)械拉斷機(jī)制，即通過(guò)三個(gè)致斷銷(xiāo)控制拉斷，同時(shí)海事版拉斷閥還額外具有更高的耐切向力和防止橫向力的特性，僅支持軸向拉斷是區(qū)別海工拉斷閥和工業(yè)拉斷閥的標(biāo)志，專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)軟管之間加裝安全拉脫保護(hù)的工況。 |
 | 下裝鶴管拉斷閥 作為底部裝車(chē)（鶴管下裝）的安全裝置，其用途是防止油罐車(chē)在充裝和卸料過(guò)程中因?yàn)橐馔怦傠x，拽動(dòng)軟管、鶴管造成管線非預(yù)期脫開(kāi)或破壞而形成的泄漏事故，拉斷閥兩部分閥體內(nèi)含有一組對(duì)置提升閥，當(dāng)拉斷閥受力觸發(fā)分離的瞬間， 兩側(cè)的提升閥瞬間關(guān)閉，避免罐車(chē)端和軟管側(cè)發(fā)生泄漏事故。 |
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